Mercedes vê W14 “mais atrasado” em relação ao túnel de vento e culpa teto de gastos

Mercedes vê W14 “mais atrasado” em relação ao túnel de vento e culpa teto de gastosO diretor-técnico da Mercedes, James Allison, explicou que o atual teto de gastos da Fórmula 1 impede a equipe de introduzir no W14 todas as respostas já obtidas no túnel de vento, o que representa um atraso considerável no desenvolvimento Luana Marino, de Duque de Caxias *** A Mercedes até consegue em seu túnel de vento respostas para melhorar a performance do W14Fórmula 1. A explicação foi dada pelo diretor-técnico, James Allison, reconhecendo que há um atraso considerável entre o que os testes aerodinâmicos revelam e o que, de fato, é posto em prática.O limite orçamentário foi introduzido na categoria em 2021 e está atualmente fixado em US$ 135 milhões (R$ 670 milhões, na cotação do dia). Allison falou ao site da revista inglesa Autosport que antes do teto, tudo o que era encontrado no túnel de vento era imediatamente levado para a fábrica — que, consequentemente, trabalhava “furiosamente” para ter a novidade em questão de semanas.Relacionadas▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: qui!O W14 subiu de nível com a mudança de conceito, mas ainda carece de melhorias (Foto: AFP)“Se imaginarmos que a maioria da performance vem do túnel de vento, ele sempre vai comandar a direção que o carro vai seguir”, começou o engenheiro. “O atraso entre o que o carro entende e o que o túnel de vento está fazendo é o quão rápido a geometria do túnel pode ser colocada no escritório de design e como isso pode ser jogado na fabricação”, acrescentou“Antigamente, quando o teto de gastos não existia, podíamos jogar essas coisas no túnel de vento quase que diariamente, e o pessoal projetava muito rápido. Então, construíamos furiosamente, o que significava que esse atraso entre o que estava no túnel e na pista era de apenas algumas semanas. Hoje em dia, você pode se dar ao luxo de lançar duas ou três atualizações importantes em uma temporada, e isso só faz cócegas nas coisas intermediárias”, admitiu, reiterando que essa forma de trabalho faz com o que o carro atual de Lewis Hamilton e George Russell seja “muito mais atrasado” com relação ao túnel.James seguiu explicando que outro impacto também causado pelo atual limite de custos da F1 é a dificuldade de encontrar recursos, pessoas e hardwares para investir na melhoria da capacidade. Ele salientou que “é muito fácil ficar preso do mesmo jeito, pois melhorar a forma de fazer as coisas custa tempo e dinheiro”.“Se você gastar todo o dinheiro e tempo nessas poucas atualizações construindo um carro para o próximo ano, vai ser difícil ter um melhor. O maquinário que produz o carro, o escritório de design que o projeta e a metodologia na fábrica, é muito mais difícil investir nessas coisas do que antes”, finalizou.Acesse as versões em espanhol e português-PT do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros Nosso Palestra, Escanteio SP e Teleguiado.Mais lidas Fórmula 1 › próxima etapa ver etapas › GP da Holanda 25/08TL107:3025/08TL211:0026/08TL306:3026/08Classificação10:0027/08GP10:00 ver mais sobre a prova