Novo Volkswagen T-Cross nacional terá produção iniciada em breve

SUV terá retoques visuais e de acabamento para ficar mais parecido com o Taos, mas deve manter os motores da linha atual As vendas do Volkswagen T-Cross vão muito bem, obrigado. Em 2023, foi o SUV mais vendido do Brasil. De quebra, no ano passado superou pela primeira vez a marca de 70 mil emplacamentos anuais. Ainda assim, o SUV compacto é praticamente o mesmo carro desde o lançamento, há cinco anos. Mas isso está prestes a mudar. Saiba-mais taboola O Volkswagen T-Cross 2025 começará a ser produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR) em abril deste ano, conforme apuração da Autoesporte. E chegará finalmente com novidades visuais às lojas da marca alemã no decorrer do segundo trimestre. O chamado SOP, sigla em inglês para início da produção, estava inicialmente previsto para o final de janeiro. Tanto que o primeiro flagra do T-Cross com visual atualizado foi feito há um ano, em fevereiro de 2023. Na época, junto com a Saveiro. A picape seria lançada em agosto. Mas nada de o SUV ser renovado. Volkswagen T-Cross 2024 terá um filete de LED na grade para ficar com cara de Taos Divulgação Apuramos que o cronograma mudou e a linha de produção do T-Cross atualizado vai começar a operar três meses mais tarde. Mesmo com o atraso, o modelo segue com fôlego no mercado. Em janeiro, foram mais de 3.300 exemplares emplacados. A liderança do segmento foi momentaneamente perdida, mas o mercado costuma se comportar bem com renovações. Sendo assim, vamos a elas. Visual O SUV compacto fabricado em São José dos Pinhais, no Paraná, vai manter o design da grade frontal, mas terá um filete de LED interligando os faróis, tendência criada pelo Taos. As luzes de neblina atuais são arredondadas, mas a reestilização aposta em um design triangular. Sendo assim, o carro terá as mesmas mudanças de sua versão europeia. T-Cross tem visual mais aventureiro na reestilização Divulgação As patentes ainda revelam que a traseira do T-Cross estreia novo para-choque, com formato mais robusto e aventureiro. É possível que o bloco que interliga as lanternas traseiras tenha iluminação de LED no lugar de uma fita reflexiva, algo que nunca aconteceu no SUV nesses cinco anos à venda. Por dentro, é possível que o T-Cross brasileiro se distancie do europeu. Como os modelos têm centrais multimídia diferentes, a Volkswagen daqui deve manter a VW Play de forma integrada ao painel. Na Europa, há nova tela com bordas flutuantes. Já o quadro de instrumentos digital Active Info Display, de 10,25 polegadas, deve ser mantido nas versões mais caras do modelo, enquanto as mais baratas usarão o cluster digital de 8" presente em outros modelos da Volkswagen vendidos no país, do Polo ao Taos. Volkswagen T-Cross não deve seguir a versão europeia com central flutuante Divulgação Dimensões O T-Cross europeu é mais curto do que o brasileiro: a distância entre-eixos é a mesma do Polo, de 2,56 metros; no Brasil, comparando com SUVs, o Chevrolet Tracker e o Jeep Renegade têm essa mesma medida. Para o mercado latino-americano, a Volkswagen optou por montá-lo sobre a plataforma do Virtus — ambos têm 2,65 m de entre-eixos por aqui. Demais dimensões devem seguir praticamente inalteradas: 4,20 metros de comprimento, 1,76 m de largura e altura de 1,60 m. Novo Volkswagen T-Cross é mais curto Divulgação Motor O Volkswagen T-Cross 2025 deve manter os motores atuais: 1.0 turbo de 128 cv e 20,4 kgfm de torque (200 TSI) e 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm de torque (250 TSI). O câmbio é sempre automático de seis marchas. Vale lembrar que a fabricante também produz no Paraná um T-Cross com motor 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 kgfm que não é vendido no Brasil. Esta configuração de entrada, exclusiva do mercado argentino, tem o mesmo motor do Polo TSI. No futuro, é possível que T-Cross nacional adote o 1.5 TSI Evo2, uma segunda evolução do 1.4 TSI que já está presente no mercado brasileiro há mais de dez anos. Ele deve ser oferecido tanto de maneira isolada, aliado ao câmbio DSG automático de dupla embreagem com sete marchas e caixa banhada a óleo, quanto eletrificada, em possíveis versões híbridas leves de 48V. Motor 1.5 TSI Evo2 deve chegar ao T-Cross daqui alguns anos Divulgação Apesar de preservar o bloco de alumínio e o diâmetro dos quatro cilindros (74,5 mm), além de herdar diversos componentes, como o sistema de injeção direta, recebe muitas mudanças a fim de aprimorar sua eficiência energética. Eles vão desde o arranjo interno das câmaras de combustão até a angulação das válvulas, pistões, bielas e virabrequim. Potência e torque não devem mudar. A diferença são os níveis de consumo e emissões consideravelmente menores. Initial plugin text Versões e preços O Volkswagen T-Cross 2024 é vendido hoje em quatro versões: Sense 200 TSI - R$ 119.890 200 TSI - R$ 142.990 Comfortline 200 TSI - R$ 160.990 Highline 250 TSI - R$ 175.990 A tendência é de que a gama com quatro versões seja mantida, com a possível aplicação de uma quinta versão, Exclusive 250 TSI. Os preços devem fica