Vasseur, chefe da Ferrari, é contra o aumento de testes privados na F1

Fred Vasseur cita Pirelli e custos como razões para limitar testes privados na Fórmula 1 Frederic Vasseur, chefe da equipe Ferrari, expressou sua opinião contra o retorno dos testes privados ilimitados na Fórmula 1 sob as atuais regulamentações de teto de custos, citando dois fatores principais. Anteriormente, as equipes de Grande Prêmio podiam realizar testes privados ilimitados durante a temporada, e até tinham equipes de teste dedicadas, mas isso foi proibido como uma medida de limitação de custos. Desde 2014, testes durante a temporada foram reintroduzidos após alguns Grandes Prêmios, incluindo o final em Abu Dhabi, com as equipes também participando de testes de pneus da Pirelli para auxiliar em seu desenvolvimento. Fora essas oportunidades limitadas, a única outra maneira das equipes rodarem seus carros fora dos fins de semana de corrida é em seus dois dias de filmagem alocados, que são limitados a 100 km e muitas vezes usados como shakedowns antes dos testes pré-temporada. Ao ser questionado se uma flexibilização da proibição de testes privados seria algo a considerar sob o teto de custos, Vasseur rejeitou a ideia. Em conversa com a mídia, Vasseur explicou: "Se você permanecer com o teto de custos atual, seria mais do que difícil reintroduzir testes, porque o custo do teste é enorme. Se você começar a fazer testes, terá que produzir o dobro de motores, ter toneladas de quilometragem - em um dia de teste, você está fazendo a quilometragem de um fim de semana de [grande prêmio], e isso significa que se você fizer 20 dias de teste, é outra temporada em termos de peças." Vasseur também destacou as dificuldades de retorno quando a correlação entre simulador, túnel de vento e pista não é sempre ideal. Com o teto de custos, ele acredita que é impossível reintroduzir os testes. Ele mencionou que poderiam discutir sobre uma ou duas sessões, mas lembrou que, em paralelo, existem os dias de teste da Pirelli, e as equipes já fazem muito pela Pirelli. Quando se considera o calendário da F1, não são apenas as corridas, mas também três ou quatro sessões para os dias de teste da Pirelli, e encontrar um espaço para esses testes já é considerado um grande desafio.