8 carros mais potentes do Brasil por menos de R$ 100 mil

Lista tem modelos de sete fabricantes diferentes e que entregam até 130 cv de potência Apenas 16 carros novos estão à venda no Brasil por menos de R$ 100 mil atualmente. Ainda que sejam poucas opções, não é tarefa fácil decidir qual destes modelos se encaixa melhor nas necessidades dos motoristas. Portanto, para ajudar você nesta tarefa, Autoesporte preparou uma lista para quem gosta de carros ágeis, mas que não quer (ou não pode) gastar tanto. Desta forma, confira os oito automóveis mais potentes do Brasil e que, claro, não custam mais de R$ 100 mil. Saiba-mais taboola 8º) Fiat Argo 1.3 - 107 cv de potência Versões: Trekking 1.3 e Drive 1.3 Preços: a partir de R$ 92.990 Motor: 1.3 Firefly de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque Câmbio: CVT Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,8 segundos Consumo: 8,9 km/l (cidade) e 10,6 km/l (estrada) com etanol / 12,8 km/l (cidade) e 14,6 km/l (estrada) com gasolina 7º) Toyota Yaris (hatch e sedã) - 110 cv de potência Toyota Yaris têm o mesmo valor para a carroceria hatch e sedã Divulgação Versões: XL, XS e XLS Preços: a partir de R$ 97.990 Motor: 1.5 aspirado de quatro cilindros de 110 cv de potência e 14,9 kgfm de torque Câmbio: automático CVT Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,7 segundos Consumo do hatch: 8,8 km/l (cidade) e 10 km/l (estrada) com etanol / 12,6 km/l (cidade) e 13,8 km/l (estrada) com gasolina Consumo do sedã: 9,0 km/l (cidade) e 10,6 (estrada) com etanol / 13 km/l (cidade) e 14,5 km/l (estrada) com gasolina 6º) Volkswagen Saveiro - 116 cv de potência Versões: Robust, Trendline e Extreme Preços: a partir de R$ 97.690 Motor: 1.6 de 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque Câmbio: manual de cinco marchas Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,9 segundos Consumo: 7,9 km/l (cidade) e 9,1 km/l (estrada) com etanol / 11,5 km/l (cidade) e 12,9 km/l (estrada) com gasolina Nova VW Saveiro x Fiat Strada: qual picape compacta é a melhor? 5º) Chevrolet Onix 1.0 turbo - 116 cv de potência Chevrolet Onix acelera de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos Divulgação Versões: AT, LT, LTZ, RS e Premier Preços: a partir de R$ 98.750 Motor: 1.0 turbo de 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque Câmbio: automático de seis marchas Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,1 segundos Consumo: 8,4 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada) com etanol / 11,9 km/l (cidade) e 15,1 km/l (estrada) com gasolina 4º) Volkswagen Polo TSI - 116 cv de potência Versões: Sense, TSI, Comfortline, Highline e GTS Preços: a partir de R$ 99.990 Motor: 1.0 de três cilindros turbo de 116 cv de potência e16,8 kgfm de torque Câmbio: manual de cinco velocidades ou automático de seis marchas Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,1 segundos Consumo: 9,6 km/l (cidade) e 11,5 km/l (estrada) com etanol / 14 km/l (cidade) e 16,4 km/l (estrada) com gasolina 3º) Hyundai HB20 TGDI - 120 cv de potência Hyundai HB20 é oferecido em cinco versões com este motor Renato Durães/Autoesporte Versões: Comfort, Comfort Plus, Platinum, Platinum Safety e Platinum Plus Preços: a partir de R$ 98.390 Motor: 1.0 TGDI de três cilindros de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque Câmbio: manual de cinco marchas ou automático de seis Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,3 segundos Consumo: 7,8 km/l (cidade) e 9,8 km/l (estrada) com etanol / 11,5 km/l (cidade) e 13,9 km/l (estrada) com gasolina 2º) Citroën C3 1.6 - 120 cv de potência Versões: Live Pack 1.6 e Feel Pack 1.6 Preços: a partir de R$ 95.990 Motor: 1.6 de quatro cilindros e 120 cv de potência e 15,7 kgfm de torque Câmbio: automático de seis marchas Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,4 segundos Consumo: 7,2 km/l (cidade) e 8,5 km/l (estrada) com etanol / 10,3 km/l (cidade) e 12,4 km/l (estrada) com gasolina 1º) Peugeot 208 turbo - 130 cv de potência Versões: Allure, Style e Griffe Preços: a partir de R$ 99.990 Motor: 1.0 de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque Câmbio: CVT Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,2 segundos Consumo: 8,3 km/l (cidade) e 9,8 km/l (rodovia) com etanol / 12 km/l (cidade) e 13,6 km/l (rodovia) com gasolina Peugeot 208 turbo: compare os números do hatch com Onix, HB20 e Polo Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas