Nissan Frontier 2024: como é um off road com a picape

Quando falamos em picape média logo pensamos em agressividade e vocação para superar barreiras, mas a Nissan Frontier tem uma proposta que vai além disso. Pudemos testar a caminhonete em experiências bem distintas, por mais de 1.000 km e, de fato, ela tem uma vocação off road que impressiona, mas também se comporta bem em outros ambientes. A Nissan Frontier 2024 manteve as mesmas especificações da linha 2023, passou a ter seis anos de garantia da Nissan, e o nosso teste foi com a versão Pro-4X, a topo de linha, oferecida a partir de R$ 319.990. A picape é empurrada pelo motor 2.3 biturbo diesel de 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de sete marchas. Somente a versão S, de entrada, chega com 163 cv de potência e 43,3 kgfm de torque, oferecida com câmbio manual de seis marchas. Ida e volta de São Paulo até Campos do Jordão Nesta viagem pudemos conferir o comportamento da Frontier em todos os terrenos, usando 4x4, reduzida e 4x2. A saída da capital estava caótica, com bastante trânsito, e até que Frontier se vira bem na cidade grande, mesmo não sendo o seu ambiente preferido. Em outras picapes já me senti mais inseguro com as motos passando bem rente aos espelhos, mas nela fiquei bem tranquilo. As medidas da Frontier são: 5.262 mm de comprimento, 1.850 mm de largura, 1.857 mm de altura e 3.150 mm de distância entre-eixos. A picape vem vestida com rodas aro 17 polegadas e o tanque tem capacidade para 73 litros de diesel, além de haver um tanque de Arla 32 para redução na emissão de poluentes. Seguimos viagem pelo Rodoanel, estrada com várias faixas para testar a capacidade de velocidade da picape. É perceptível que o torque máximo da Frontier vem em rotações mais baixas, então você pode sentir um pouco falta da aquela reaceleração mais apimentada quando já estiver acima dos 50 km/h. Em contraponto, a condução nesse tipo de asfalto é muito tranquila, o isolamento acústico é bom e a posição de guiar é um dos destaques da Frontier. No dia seguinte o desafio foi de bastante lama, poeira e um off road caprichado pela região próxima da Pedra do Baú, o cartão […]