5 carros de F1 mais caros já vendidos em leilão somam mais de US$ 80 milhões; veja lista

Mercedes que Hamilton conquistou a sua primeira vitória com a equipe foi leiloado por US$ 18,8 milhões no último final de semana Que carros de Fórmula 1 são leiloados por preços exorbitantes não é novidade. Modelos pilotados por Schumacher, por exemplo, viraram obsessão de colecionadores. Agora, quem rouba a cena é o Mercedes que Lewis Hamilton conquistou a sua primeira vitória com a equipe. O carro, que tem chassi W04, foi leiloado por nada menos do que US$ 18,8 milhões, ou R$ 91 milhões na conversão direta. Para relembrar essas cifras astronômicas, Autoesporte relembra os 5 carros de F1 mais caros já leiloados na história. 5) Ferrari F2001 de 2001 - US$ 6,9 milhões Ferrari que Schumacher pilotou na temporada de 2001 abre a lista dos mais caros da história Divulgação Leiloada em Nova York (Estados Unidos), em 2017, por US$ 6,9 milhões na época, a Ferrari F2001 abre este ranking. O carro foi pilotado por Schumacher na temporada 2001, que lhe rendeu o quarto título de sua carreira, segundo pela scuderia italiana. Esse feito se deu ao vencer os GPs de Mônaco, um dos mais famosos, e da Hungria, neste chassi com motor V10. Se converter esse valor em dólares para reais na conversão atual, o preço é de R$ 33,8 milhões. Saiba-mais taboola 4) Ferrari F1-2000 de 2000 - US$ 9,5 milhões Esse carro foi usado nos GPs da Espanha, Mônaco e Brasil da temporada de 2000 Divulgação Em quarto lugar, temos a Ferrari F1-2000, usada por Schumacher na temporada dos anos 2000 nos GPs da Espanha, Mônaco e Brasil. O carro foi leiloado em abril deste ano pelo valor estimado de US$ 9,5 milhões, o que equivale R$ 46,5 milhões na conversão atual. Foi com essa Ferrari que o piloto alemão se consagrou campeão mundial em Interlagos, naquele ano, após 21 temporadas sem acumular títulos. O modelo, de chassi 198, possui motor V10, que era utilizado na época. 3) Ferrari F2003-GA de 2003 - US$ 16,2 milhões Em 2003 Michael Schumacher tornou-se o maior campeão da história para a época, ultrapassando Fangio Divulgação Último carro da lista pilotado por Schumacher, a Ferrari F2003-GA, com chassi 229, foi utilizada pelo piloto na temporada 2003 do campeonato, em que o alemão se consagrou como o maior vencedor da história, que até então estava igualado a argentino Fangio, ao conquistar o hexacampeonato. Leiloado no final do ano passado, em Genebra (Suíça), o carro foi vendido pelo equivalente a US$ 16,1 milhões, que hoje corresponde a R$ 78,8 milhões. Falando em motor, o modelo opera com um V10, e foi vendido, inclusive, em plenas condições de funcionamento. 2) Mercedes-AMG Petronas W04 de 2013 - US$ 18,8 milhões Mercedes de Lewis Hamilton é o segundo carro mais caro da história já leiloado Alex Penfold/RM Sotheby's O evento aconteceu em Las Vegas, antes do Grande Prêmio inédito de F1 nos Estados Unidos, que teve o já campeão da temporada Max Verstappen como vencedor. A RM Sotheby's, tradicional casa de leilões, esperava que o veículo fosse vendido entre US$ 10 milhões e US$ 15 milhões, portanto, superou as expectativas ao chegar aos US$ 18,8 milhões. Mas por que é tão caro? Bom, além de ser o carro em que Hamilton garantiu sua primeira vitória com a Mercedes na Fórmula 1, durante o GP da Hungria de 2013, esse também é um dos últimos modelos a ter um motor V8. Isso acontece porque, logo depois, a categoria passou a utilizar um V6. E o trem de força de oito cilindros, aliás, ainda está presente no Mercedes W04, o que é uma raridade para um carro que não é mais utilizado há 10 anos. 1) Mercedes W196R de 1954 - US$ 29,6 milhões Mercedes W196R de 1954 é o carro de F1 mais caro já leiloado na história Divulgação O Mercedes W196R de 1954 do argentino Juan Manuel Fangio, que foi leiloado pela bagatela US$ 29,6 milhões está no topo da lista. O leilão aconteceu em julho de 2013 quando a Bonhams bateu o martelo no Festival de Velocidade de Goodwood. O valor é assustador, mas é verdade. Se esse valor fosse convertido para nossa moeda atualmente, o valor fica em R$ 145 milhões. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas