Jac reduz preço do E-JS1 pela terceira vez e aproxima elétrico de hatches a combustão

Subcompacto agora é só um pouco mais caro do que as versões topo de linha de Hyundai HB20 e Volkswagen Polo Pela terceira vez em pouco mais de três meses a Jac reduziu os preços do E-JS1. O elétrico, que era vendido por R$ 135.900, agora custa R$ 126.900 - portanto, redução de R$ 9 mil. Com esse preço, o compacto a bateria ficou próximo de versões top de linha de modelos como Volkswagen Polo, que custa R$ 117.990 na versão Highline, e Hyundai HB20, vendido por R$ 120.390 na configuração Platinum Plus. Ágil, fácil de manobrar e econômico no dia a dia; veja o teste do Jac E-JS1 Veja 9 carros que ficaram até R$ 100 mil mais baratos nos últimos meses Em julho, pouco depois de a BYD lançar o Dolphin, o E-JS1 custava R$ 145.900. Na ocasião, a Jac decidiu fazer uma redução de R$ 6 mil e tabelar o subcompacto em R$ 139.900. Um mês depois, um novo reajuste para baixo. Desta vez, fixando a etiqueta de preços em R$ 135.900. A rebaixa de outubro é a maior já praticada pela Jac para o modelo: R$ 9 mil. Os carros + baratos do Brasil: JAC E-JS1 Renato Durães O novo valor distancia o hatch mais ainda dos outros concorrentes elétricos, como BYD Dolphin e GWM Ora O3. Os dois têm preços iniciais na faixa dos R$ 150 mil. Segundo a Jac, o reposicionamento deve aumentar as vendas do modelo entre 20% e 30%. Até o final de setembro, foram emplacadas somente 349 unidades do hatch no Brasil, segundo a Fenabrave, federação dos distribuidores. Jac E-JS1 é produzido em parceria com a Volkswagen Renato Durães Como é o E-JS1? Importado da China, o E-JS1 é feito em parceria com a Volkswagen por meio da Si Hao, joint venture criada pelas duas fabricantes. São 3,65 metros de comprimento, 1,67 m de largura, 1,49 m de altura e 2,39 m de entre-eixos. Com 1.180 kg, o Jac usa um motor que gera 62 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. O pacote de baterias de fosfato de ferro-lítio tem capacidade máxima de 30,2 kW, suficiente para fazer o carro rodar somente 161 km, de acordo com o ciclo do Inmetro. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas