Toyota Hilux movida a hidrogênio terá quase 600 km de autonomia e mecânica de Mirai

Toyota afirmou que vai produzir 10 protótipos do carro até o final deste ano Prometido no final do ano passado, o primeiro protótipo da Toyota Hilux movida a hidrogênio finalmente foi revelado pela marca japonesa. Até o final do ano, segundo comunicado da empresa, a ideia é construir 10 protótipos iguais a este com autonomia que chega a quase 600 km. VEJA TAMBÉM Teste rápido: Toyota Mirai é elétrico movido a hidrogênio, mas é quase impossível de abastecer Chefão da Toyota prevê vender mais carros movidos a hidrogênio do que veículos elétricos Toyota copia Rolls-Royce e transforma sedã executivo em SUV de luxo A picape utiliza o conjunto mecânico do Mirai de segunda geração e será construída no Reino Unido ainda neste ano, graças a um consórcio de empresas de engenharia e subsídio do governo britânico. Projeto da Toyota Hilux custou 11,3 milhões de libras Divulgação O projeto faz parte de uma iniciativa governamental chamada Centro de Propulsão Avançada, que financia o desenvolvimento de veículos com zero emissão de poluentes para a região. Para isso será destinado um fundo de 11,3 milhões de libras (mais de R$ 71 milhões na conversão direta). Toyota Hilux recebeu os tambores de hidrogênio do Mirai Divulgação A Toyota não revelou as especificações técnicas da chamada Hilux H2, mas no Mirai o motor entrega 185 cv e 30,6 kgfm, além de soltar apenas vapor pelo escapamento. Como comparação, o 2.8 turbodiesel na Hilux tradicional gera 204 cv e 50,9 kgfm. A picape, porém, deve oferecer tração integral, ao contrário do sedã, que tem tração traseira. Autonomia subiu para 580 km, superando a Ford F-150 Lightning Divulgação Curiosamente, os tanques de hidrogênio foram estrategicamente montados entre os trilhos do chassi. A autonomia não foi revelada, mas espera-se algo próximo aos 580 km, algo superior aos 510 km oferecidos pela Ford F-150 Lightning, que é totalmente elétrica, mas longe dos 1.208 km de alcance da Hilux movida a diesel. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas