Segredo: Peugeot 208 e 2008 híbridos chegam ao Brasil em maio de 2025

Modelos da marca de origem francesa terão o mesmo sistema híbrido leve dos Fiat Pulse e Fastback Os novos Peugeot 208 e 2008 híbridos flex chegarão ao Brasil em maio de 2025. É o que fontes ligadas à Stellantis ouvidas por Autoesporte afirmam. Hatch e SUV vêm equipados, bom destacar, com o mesmo sistema micro-híbrido (MHEV) que estreia em nosso mercado por meio dos Fiat Pulse e Fastback. Fabricada na Argentina, a dupla é feita sobre a plataforma modular global CMP. A arquitetura foi desenvolvida pelos franceses em parceria com a marca chinesa Dongfeng. Isso antes da fusão do grupo PSA à FCA que deu vida à Stellantis. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. Segundo fontes ligadas ao grupo, hatch e SUV em suas configurações híbridas serão apresentados em maio de 2025 e devem chegar às concessionárias, mais tardar, em junho. O cronograma já está praticamente fechado e vai de encontro com o que foi apurado, em maio passado, por Autoesporte – já que afirmamos que os modelos dariam as caras no primeiro semestre do ano que vem. Assim como o 2008, Peugeot 208 também terá opção híbrida Renato Durães/Autoesporte Além disso, Emanuele Cappellano, CEO da Stellantis na América do Sul, nos disse em julho que a marca francesa teria modelos eletrificados já em 2025. "[A tecnologia] Será introduzida gradualmente e a Peugeot é parte da estratégia. O Bio-Hybrid está sendo desenvolvido no Brasil e chegará na marca ano que vem", disse à época o executivo. O sistema que equipará os Peugeot 208 e 2008 híbridos associa motor elétrico de 4 cv ao propulsor T200 flex, o GSE T3 1.0 turbo de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta, dotado do sistema MultiAir III, que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. A transmissão é automática do tipo CVT (continuamente variável) com sete velocidades simuladas. Dispositivo elétrico multifuncional substitui alternador e motor de partida. Se liga ao virabrequim e a uma pequena bateria de íons de lítio por correia. O equipamento entrega energia elétrica e mecânica. Assim, garante torque adicional em momentos pontuais e energia para a bateria de 12 Volts. A solução, embora não garanta tração constante em modo elétrico, ajuda a mitigar as emissões de poluentes. Desse modo, atende de maneira adequada às exigências do Proconve L8. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas