Nio registra informações em patente do ET5 e ET5 Touring com bateria sólida de 150kWh

Nio registra detalhes da bateria de 150kWh que será usada por ET5 e ET5 Touring na China, com uma autonomia com capacidade superior a 1.000kmA Nio registrou as primeiras informações de patente de uma nova opção de bateria para a dupla ET5 e ET5 Touring. Os modelos vão ganhar uma inédita opção de bateria de estado sólido de 150kWh, maior que as baterias oferecidas hoje, que possuem capacidade de 75kWh e 100kWh. A opção de bateria de estado sólido teve as primeiras informações registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT. A nova bateria é produzida pela WeLion e terá uma densidade de células de bateria de 360Wh/kg. De acordo com o MIIT, as baterias pesam 575kg a mais no peso do sedã e da station wagon, contando com um peso 20kg maior que as baterias de 100kWh usadas hoje pelos dois. A bateria de 150kWh será uma das maiores inovações da Nio em termos de baterias e vai poder equipar toda a linha de produtos da marca. Estreando com ET5 e ET5 Touring, a bateria será capaz de oferecer uma autonomia superior aos 1.044km que alcançou durante testes em 2021, quando foi apresentada pela primeira vez no Nio Day. Neste evento, a marca chinesa testou o sedã por 1.044km e ainda tinha 3% de bateria. Agora, os dados do MIIT confirmam que a autonomia da bateria no ET5 é de 1.055km, ou seja, os dados batem com o que foi alcançado em testes. No caso da ET5 Touring, por ser um pouco mais pesada (2.214kg do ET5 contra os 2.265kg da Touring), a autonomia cai para 1.010km, no mesmo ciclo CLTC. Ainda não se tem informações de quando essa bateria vai estrear e muito menos quanto que a Nio vai cobrar pelos elétricos com essa bateria. Modelos como ET7, ES6, EC6, ES7, EC7 e ES8 estão à espreita de também serem equipados com essa bateria. Atualmente, a linha ET5 conta com os motores elétricos assíncronos e de ímã permanente, no eixo dianteiro, de 204cv e o motor traseiro com 286cv. Juntos, a potência combinada é de 489cv e 71,4kgfm, com tração integral AWD. As baterias são feitas de química híbrida ternária composta por níquel-cobalto-manganês (NMC) e fosfato de ferro-lítio (LFP). A bateria de 75kWh oferece uma autonomia de 470km (sedã) ou 435km (SW) e a bateria de 100kWh é de apenas níquel-cobalto-manganês (NMC), com autonomia de 580km (sedã) ou 560km (SW), no ciclo WLTP. Mais detalhes surgem em breve.Fotos: Nio / divulgação