A Volkswagen Caminhões e Ônibus designou o Meteor Ultra 28.500 6×2 para transportar o carro oficial da Audi destinado ao Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1. A ação une as duas marcas em uma operação logística vinculada à etapa brasileira, realizada no Autódromo de Interlagos.

Extrapesado transportará o veículo da Audi destinado ao GP de São Paulo

“Essa parceria é uma oportunidade de aproximar ainda mais duas marcas que compartilham uma forte conexão com tecnologia e inovação”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Segundo o executivo, a iniciativa também demonstra as possibilidades de utilização do extrapesado.

Antes da operação, o Meteor Ultra participou do Audi Lights Out: Performance On, evento promovido pela Audi do Brasil no Audi Experience Center, em São Paulo. O caminhão permaneceu exposto durante a programação, que reuniu competidores, jornalistas, criadores de conteúdo, parceiros e representantes das empresas.

O modelo integra a geração de extrapesados desenvolvida pela Volkswagen Caminhões e Ônibus para aumentar a disponibilidade, reduzir o tempo de resposta, melhorar as retomadas de velocidade e administrar o consumo de combustível. A fabricante informa uma redução de até 5% diante da configuração anterior.

A diminuição do consumo interfere nos gastos operacionais e no custo total de propriedade, indicador utilizado por transportadores para calcular despesas ao longo do período de utilização. A proposta considera combustível, manutenção, disponibilidade e comportamento do caminhão em diferentes condições de rodagem.

Volkswagen e Audi unem caminhão e automobilismo em São Paulo

O Meteor Ultra utiliza o sistema Predictive Plus, que combina informações de GPS, mapas conectados e dados do controle da transmissão. A tecnologia identifica antecipadamente as características topográficas do trajeto e ajusta a estratégia de troca de marchas de acordo com subidas, descidas e demais variações encontradas na estrada.

A atualização dos mapas amplia a quantidade de rodovias e vias cobertas pelo sistema. Com mais informações sobre o percurso, o caminhão pode administrar a aceleração, selecionar marchas e aproveitar a inércia para reduzir intervenções do motorista e controlar o uso de combustível.

O desenvolvimento da linha envolveu mais de três milhões de quilômetros de testes, atividades em laboratório e coleta de informações em aplicações de mercados emergentes. O projeto considerou condições de topografia, clima e pavimentação presentes na América Latina, além de testes que comprovaram a operação em altitudes de até 4.800 metros.

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